下引式倉泵正壓濃相氣力除灰系統(tǒng)解析
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1、系統(tǒng)概述
下引式多倉泵濃相正壓氣力除灰系統(tǒng)的輸送機(jī)理有別于常規(guī)的正壓氣力輸送系統(tǒng)，常規(guī)正壓氣力輸送系統(tǒng)為懸浮輸送，輸送濃度低、高流速、易磨損、易堵管；下引式多倉泵濃相正壓氣力除灰系統(tǒng)根據(jù)壓差原理，利用射流技術(shù)與流態(tài)化技術(shù)相結(jié)合而輸送粉狀物料。當(dāng)物料進(jìn)入泵體倉滿后，經(jīng)過氣化管使物料形成一種流化狀態(tài)，順利進(jìn)入混合室，同時高壓氣體經(jīng)射流噴嘴高速噴出，與流態(tài)化物料充分混合均化，高速氣流帶著物料經(jīng)過拉伐爾管進(jìn)行能量轉(zhuǎn)換后沿輸送管道運(yùn)動，即完成物料的輸送。具有灰氣比高、出力大、低流速、磨損小等優(yōu)點(diǎn)，是解決輸送高磨損、大出力、密相輸送磨損性大的物料（例如鍋爐飛灰）的理想方案。罐內(nèi)物料通過圓錐面充氣槽充氣、噴嘴噴氣或其它方法得以流態(tài)化。
2、輸送系統(tǒng)
輸送系統(tǒng)由倉泵、進(jìn)料閥、平衡閥、出料閥、進(jìn)氣閥組、庫頂切換閥、管道附件等組成。
下引式多倉泵濃相正壓氣力除灰系統(tǒng)可以在較低的飛灰輸送，較低的輸送空氣壓力，較高的灰氣比工況工作。尤其在大灰量、長距離的輸送工程中，它的優(yōu)勢更加突出。下引式多倉泵濃相正壓氣力除灰系統(tǒng)輸送初始速度大約為4-5m/s，輸送末速度大約為10-13m/s。
3、灰?guī)煜到y(tǒng)
灰?guī)煜到y(tǒng)由庫頂布袋除塵器、真空壓力釋放閥、料位計(jì)、干式卸料頭、濕式攪拌機(jī)、灰?guī)鞖饣O(shè)備（氣化風(fēng)機(jī)、電加熱器、氣化斜槽）、管道閥門等組成。
下引式多倉泵濃相正壓氣力除灰系統(tǒng)的輸灰管直接接入灰?guī)?，排氣通過布袋除塵器凈化后排出。布袋除塵器的風(fēng)速不宜大于0.8m/min，排氣含塵量符合GB16297標(biāo)準(zhǔn)。布袋除塵器選用脈沖反吹方式對布袋進(jìn)行吹掃。
灰?guī)鞄祉斣O(shè)有真空壓力釋放閥，防止布袋除塵器堵塞后灰?guī)靿毫ι摺?/div>
灰?guī)煸O(shè)有低料位、高料位，有的還設(shè)有連續(xù)料位。目的是監(jiān)測灰?guī)祜w灰料位的高低。
灰?guī)煸O(shè)有氣化設(shè)備，氣化風(fēng)機(jī)提供空氣源，經(jīng)空氣加熱器加熱后通過灰?guī)斓撞康臍饣辈奂訜?、流化飛灰，利于干式卸料頭或濕式攪拌機(jī)卸料。
干式卸料頭將灰?guī)斓娘w灰卸至運(yùn)灰車。干灰可廣泛地應(yīng)用于建材行業(yè)。
濕式攪拌機(jī)將灰?guī)斓娘w灰加水?dāng)嚢韬?，由運(yùn)灰車外運(yùn)填埋場。
4、特點(diǎn)
★系統(tǒng)運(yùn)行可靠，不堵管
★能耗小：
引式多倉泵濃相正壓氣力除灰系統(tǒng)的輸送灰氣比高，其輸送濃度可達(dá)常規(guī)正壓輸送系統(tǒng)的一倍以上，有效的降低空壓機(jī)及后處理設(shè)備以及庫定布袋除塵器的容量，大大降低系統(tǒng)的能耗及運(yùn)行費(fèi)用，因此其運(yùn)行成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于常規(guī)的輸送系統(tǒng)；
★長距離、大出力；
下引式多倉泵濃相正壓氣力除灰系統(tǒng)的特點(diǎn)決定了該系統(tǒng)適合長距離輸送，其輸送幾何距離最長可達(dá)到2000米以上，出力達(dá)到200t/h以上；
★低流速、低磨損、維護(hù)工作量小；
由于輸送系統(tǒng)的物料輸送速度較低（始端4-5m/s，末端10-13m/s）、工作壓力低（約1.5-2.5Kg/cm2）、高灰氣比（可達(dá)40-45kg灰/kg氣），降低了管道及閥門等設(shè)備的磨損（磨損速度與物料流動速度的三次方成正比），因此系統(tǒng)非常耐用，維護(hù)工作量??；
先進(jìn)的專用閥門；
進(jìn)料閥采用充氣密封的圓頂閥，有效避免了密封面與閥門轉(zhuǎn)動部件的接觸磨損和提高閥門關(guān)閉地嚴(yán)密性，該閥門耐磨，可自檢測泄漏；出料閥采用雙面密封的耐磨閥，有效地隔斷正反向的壓力，確保系統(tǒng)長時間無故障運(yùn)行。
5、與常規(guī)上引式倉泵正壓濃相氣力除灰系統(tǒng)比較
上引式流態(tài)化倉泵對于下引式發(fā)送器輸送管道數(shù)量較多，初始段灰氣比較高，輸送距離越長，灰氣比越低；輸送管路需外附加吹堵管路，以防堵管，增加了維護(hù)工作量和事故點(diǎn)。從機(jī)理角度講該氣力輸送系統(tǒng)屬懸浮輸送類型，即在整條輸送管道中，輸送介質(zhì)必須達(dá)到足夠高的流速以克服散粒狀物料的沉降速度才能將飛灰?guī)ё?，初速度一般達(dá)10-12m/s以上，末速度可達(dá)17m/s以上。系統(tǒng)的流速低于普通正壓氣力輸送系統(tǒng)，但遠(yuǎn)高于雙套管密相氣力輸送系統(tǒng)，相應(yīng)地，磨損程度也較大。由于磨損速度正比于流速的三次方，若以雙套管密相氣力輸送系統(tǒng)作為基準(zhǔn)，則該系統(tǒng)的磨損要嚴(yán)重得多，故其日常維護(hù)工作量、備品備件的開支高出很多。
